25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以（yǐ）技術推動（dòng）生（shēng）產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經（jīng）理（lǐ），專做數控衝壓機和模具（jù）技（jì）術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司（sī）工程師經常與Brady對（duì）接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗（yàn），以及一些（xiē）技巧，以幫（bāng）助我司優化數控衝床的產量和質量（liàng），下麵（miàn）我們將其整理出來（lái）。

1、關注工序和工（gōng）具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車（chē）間都會（huì）用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾（zhòng）多零（líng）件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第（dì）二種編程方法，可在整（zhěng）張鈑（bǎn）金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最（zuì）好的（de）做法是製（zhì）造商做首件檢驗時，使用這兩種編（biān）程方（fāng）法（fǎ）切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整（zhěng）張鈑金片上（shàng）衝下零部件，從而最大限度減少所需工具（jù）的變動。

Brady表示：精度和尺（chǐ）寸公差是完全（quán）不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精（jīng）度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在（zài）整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最（zuì）長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保（bǎo）證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具（jù），有助於在衝壓過程中確保整（zhěng）個鈑金件的最佳（jiā）剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都（dōu）明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可（kě）以同時（shí）做（zuò）出一（yī）個零部件的右邊（biān）和另（lìng）一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑（bǎn）金板卻可（kě）製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有（yǒu）些加工廠嚐試了這種方法（fǎ）卻失敗了所以害怕再次（cì）嚐試的原因（yīn）。

“共線衝壓不僅可以提（tí）高材料利用率，還可以優化刀（dāo）具路（lù）徑，”Brady說。“消除了零（líng）件（jiàn）之（zhī）間原本寬為1/2英（yīng）寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點（diǎn）數（shù），所以增加了工具壽命。”

“什麽（me）時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要（yào）追溯到我之前對流程（chéng）的（de）研究。鈑金板材（cái）剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製（zhì）造（zào）商普遍要麵對的問題。因（yīn）此，需要製（zhì）定方案，在（zài）機（jī）器作業的最後部（bù）分（fèn）執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方（fāng）向行進。”

“此外，當采用共（gòng）線衝（chōng）壓小型零（líng）件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時（shí），可以把（bǎ）它們嵌套在（zài）大型的鈑金件裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘（yú）鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部（bù）件質量。

3、利（lì）用特殊的工具

零部（bù）件正變得越來越複雜。許多產品設（shè）計（jì）師的（de）創意經常令編程員完（wán）全摸不（bú）著頭腦，隻（zhī）能（néng）絞盡腦汁尋找最合適的方法來（lái）執行、生產出那些似乎就（jiù）是工程師想要設計的零部件。設計師們（men）比較青睞很難編（biān）程的（de）零部件輪廓，因為它既可以減（jiǎn）輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨（dú）特。但對生產操作而言，就很麻煩（fán）了，有可能使衝床的衝壓操（cāo）作陷入癱瘓（huàn）。

當零部件的（de）輪廓更複雜（zá）時，要跟上這種複雜程度，需要使用特（tè）殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投（tóu）資購買一個特（tè）殊、定製化的（de）工具，但很快就會有（yǒu）回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設（shè）計，可（kě）以專門設計（jì）一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設（shè）到自動導引站（zhàn）上即可。”

這類工具設計會大放異彩（cǎi），Brady特別強調了拐角的圓角操（cāo）作：“在衝壓不同（tóng）半徑的多個（gè）零部件時，與（yǔ）其（qí）采用許（xǔ）多具有不同圓角半徑的工具，何不設（shè）計一（yī）款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具（jù）

近幾年推（tuī）廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用（yòng）於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精（jīng）細輪廓工具可實（shí）現800衝（chōng）程/分鍾，這是（shì）標準輪（lún）廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料（liào）厚度的要求。精細輪廓工具（jù）能產生接近激（jī）光切割的品質。製（zhì）造商使（shǐ）用這些功（gōng）能，就能提高自己承擔樣機（jī）的（de）工（gōng）作能力（lì）。

Brady表示：還（hái）有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危（wēi）險的電線接頭。電線接頭的作（zuò）用是把衝壓零部件連接到（dào）鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會（huì）附著在零（líng）部件上，會危及操（cāo）作（zuò）員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣（yuán）圓角上做出鑽（zuàn）石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英（yīng）寸（cùn）長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易（yì）脫落（luò），不會留下裂片。”

但在使用蝴（hú）蝶結工具時可能出現一個問題：其（qí）鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不（bú）會粘附在（zài）鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻（má）煩，製造（zào）商可（kě）選擇一（yī）種（zhǒng）平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑（bǎn）金件上完整剝落。

“使用平行四邊（biān）形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說（shuō）：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該（gāi）怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器（qì）零（líng）部件作為他們的生產目標。而自動化就（jiù）是一種實現方（fāng）法。Brady說：從（cóng）衝壓台上自動移走零部件、將切削（xuē）完小零件後的廢料移走，正（zhèng）變得越來越（yuè）普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微（wēi）型連接頭（tóu）的麻煩。然後（hòu）自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每（měi）個零部件，但省去了將零（líng）部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動（dòng）化投資回報。