1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示（shì）是一個汽車內部大型二色TPE膠（jiāo）料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁（bì）厚為（wéi）2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中（zhōng）綠色部分是一色（sè）PP膠料（liào），質量為1.6kg,橙色部分是（shì）二色TPE膠料，質量（liàng）為 一個（gè）汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖（tú）119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計（jì）要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征（zhēng）多，需要用到模具的（de）斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠（jiāo）料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜（zá），設計難度（dù）大。此的方向作為產品（pǐn）的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出（chū）模定模（mó）分型（xíng）麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設（shè）計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一（yī）定角度，不能直接沿著出模方（fāng）向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及（jí）使用要求，一色PP膠料采用熱流（liú）道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱（rè）流道（dào）在產品表麵直接進膠（jiāo）是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注（zhù）塑機的天側位置（zhì），所以二色（sè）的熱流道（dào）射嘴設（shè）計在模具（jù）的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是（shì）的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品（pǐn）的側麵是（shì）個大的倒扣麵（miàn），顯然可以通過動（dòng）模滑塊（kuài）成型。設計的難（nán）點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的（de）澆（jiāo）口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產（chǎn）品的熱流道空間（jiān），且冷流道設計（jì）在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它（tā），故應在定模設計保護熱噴嘴的（de）鑲（xiāng）件。這（zhè）樣設（shè）計可以解決（jué）滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設（shè）計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必（bì）須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱（rè）噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩（mó）擦，此滑塊的運動方向不（bú）能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平（píng）方向成（chéng）4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓（yā）塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑（huá）塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊（kuài）壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件（jiàn）的出模方向與模具的（de）頂出方向成（chéng）3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯（xīn）脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注（zhù）塑成（chéng）型後，模具打開，在產品（pǐn）頂出前，通（tōng）過液壓缸的作用帶動固定座、連（lián）動型芯合模狀態圖。接杆及（jí）T形滑塊，抽動滑動型芯（xīn）脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一（yī）卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡（kǎ）扣（kòu）的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂（dǐng）結構設計以完成卡（kǎ）扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角（jiǎo）為36°左右，所以此處可（kě）以設計成下落式斜頂，即斜（xié）頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注（zhù）塑產品的過程中，斜頂（dǐng）相對於（yú）產品沿（yán）著此斜度（dù）方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角（jiǎo）度可以設計成37°。

　　(4).此產（chǎn）品二（èr）色膠料附近的特征形狀不規則，上（shàng）凸特征（zhēng）比較（jiào）明顯。此（cǐ）上凸特（tè）征會影響到產品二（èr）色成型（xíng）“刀片”的（de）運動方向設計。根據此特征（zhēng），特（tè）意將產品一色產品與（yǔ）二色產（chǎn）品（pǐn）接觸位置（zhì）設（shè）計為（wéi）39°的角度，成型（xíng）“刀片”沿著此角度運動，以避免（miǎn）一色（sè）產（chǎn）品凸起特（tè）征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀（dāo）片”處於（yú）一色注（zhù）塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓（yā）缸（gāng）雙色模具之定模斜（xié）“刀片”成型帶動（dòng）T形（xíng）滑（huá）塊，帶動定（dìng）模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注（zhù）塑。在此過程中，模具（jù）不需要進行開模動作（zuò），處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析（xī）產品結構可知道，此產品（pǐn）除了A、B、C三個區域難頂（dǐng）出（chū）外，其他（tā）區域直接采用頂針頂出即可，其中（zhōng）區（qū）域（yù）A及B在（zài）前麵已經分析過如何設計，在此不再繁（fán）述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注（zhù）塑模具廠根（gēn）據以往設計（jì）塑膠模具的經驗，類似網格在（zài）雙色注塑過程中出現的問題（tí）很多，通（tōng）常容易（yì）出現的（de）問（wèn）題有：困氣、缺A膠、頂（dǐng）白、粘前模、拉傷、頂（dǐng）裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網（wǎng）格的產（chǎn）品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大（dà）到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在（zài）整個網格區域設計一個大的動模型芯（xīn）鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作（zuò）用，又參與產品（pǐn）的（de）頂出，推塊采用二次頂出（chū）設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具（jù）開模後推塊二次頂出的（de）初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓（yā）缸（gāng）帶動。液（yè）壓缸驅（qū）動頂針板和頂針托板，帶（dài）動頂針、斜頂、二次頂出推（tuī）塊一起將產品頂出（chū）。當頂出s距離時，由於限位塊的作（zuò）用，使得推塊（kuài）停止向前頂出，此（cǐ）時頂針繼續將雙（shuāng）色注（zhù）塑產品頂出。