據業內分析，當（dāng）下，全球汽車模具行業呈現（xiàn）出九大發展趨勢，即（jí）：衝壓成形（xíng）過程的模擬(CAE)作（zuò）用更加凸顯、模具三維設計地位得以（yǐ）鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加（jiā）工自（zì）動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時（shí）推出、模具材料與表麵處（chù）理技術將受（shòu）到重用、管理（lǐ）的科學（xué）化與信息（xī）化是模具企業發展（zhǎn）方向、模具的精細化（huà）製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨（qū）勢。

九大發展趨勢探究（jiū）全球汽車模具行業

衝壓成形（xíng）過（guò）程的模擬(CAE)作用更（gèng）加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬（yìng）件（jiàn）的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用（yòng）。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計（jì）製造過程的必要環節，廣泛用（yòng）於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模（mó）時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模的成本（běn），縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模具設計由經驗設計（jì）轉變（biàn）為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實（shí）現（xiàn）模具設計、製造和檢（jiǎn）驗一體化的基礎。日本豐田（tián）、美國通用等公司（sī）已實現了模具的三維設（shè）計，並取得了（le）良好的應用效果。國外（wài）在模具三維設（shè）計中采取的一（yī）些（xiē）做法值得我們借（jiè）鑒。模具三（sān）維設計除了有利於實現（xiàn）集成化製造外，另一個優點就是（shì）便於幹涉檢查，可進行運動幹（gàn）涉分析，解決了二維設（shè）計中的一（yī）個（gè）難題。

數字化模具技術已成主（zhǔ）流（liú）方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數（shù）字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內（nèi）外（wài）汽車模具企（qǐ）業應（yīng）用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製（zhì）造性，保證工藝的成（chéng）功。

②模具型（xíng）麵設計的（de）輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝壓成形的工藝過（guò）程（chéng），預測和（hé）解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維（wéi）的模具結構（gòu）設（shè）計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導（dǎo）下處理解決試模過程中和（hé）衝壓生產中出現的問題。

模具加（jiā）工（gōng）自動（dòng）化迅猛（měng）發展

先進的加工技（jì）術與裝備是提高生產率和（hé）保證產品質量（liàng）的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床（chuáng）、自動換刀裝（zhuāng）置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工（gōng）件（jiàn）在線測量係統等已不鮮見。數控（kòng）加（jiā）工已由單純（chún）的（de）型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展（zhǎn）到高速加工，加工自動化（huà）技（jì）術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變（biàn）硬化特性、應變分布能力（lì）和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車（chē）上的使（shǐ）用量不斷增加（jiā）。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出（chū）的先進概念（niàn）車型(ULSAB-AVC)中97%的材（cái）料為高強度鋼，先進（jìn）高強度鋼板在整車（chē）用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代（dài），高強度低合（hé）金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替（tì）代（dài）。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結（jié）構件與梁類件，所用材料的抗（kàng）拉強度多在500MPa以（yǐ）下，因此，迅速掌握高強度鋼板（bǎn）衝（chōng）壓技術（shù），是我國汽車（chē）模具（jù）行業（yè）亟待解決的一個重要問題。

新型（xíng）模具產品適時推出

隨著汽（qì）車衝壓生產高效化和自動化的發展，級（jí）進模在汽車衝壓（yā）件的生產中應用將更加廣（guǎng）泛。形（xíng）狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝（chōng）模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越（yuè）多地采用（yòng）級進（jìn）模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技（jì）術難（nán）度大，製造精度要求高（gāo），生產周期（qī）長（zhǎng）。多工位級進模將是我國（guó）重點發（fā）展的模具（jù）產品之一。

模具材料（liào）與表麵處理技術（shù）將受到重用

模具材（cái）料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種（zhǒng）高韌性和高耐磨（mó）性冷作模具（jù）鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉（fěn）末冶金冷作模具鋼推出（chū）外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一（yī）個（gè）值得關注的發展趨勢。球（qiú）墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因（yīn）此，在汽車（chē）衝壓（yā）模具中應（yīng）用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展（zhǎn）的另一個重要方麵是管理的科學化與信（xìn）息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準（zhǔn）時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生（shēng）產（chǎn）(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理（lǐ）係統(ERP)、客（kè）戶關係管理(CRM)、供（gòng）應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂（wèi）的模具精（jīng）細化製（zhì）造，是對模（mó）具的（de）開發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具（jù）產（chǎn）品的高（gāo）可靠性和技術管理的嚴密性。模具精（jīng）細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工（gōng）和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除（chú）了靠技術上精益（yì）求精，還要靠嚴密的（de）管理來保障。