内高压成型模具的概念及原理

       

内高压成型也叫液压成型或液力成型，是一种（zhǒng）利（lì）用液体作为成型（xíng）介质，通过控制内压力和材料（liào）流动来达到成型中空零（líng）件目的（de）的材（cái）料成型（xíng）工艺。内（nèi）高压成型的原理是通过内部（bù）加压（yā）和轴向加力补料把管坯压入到模具（jù）型（xíng）腔使其成型为所需要的工件。对于轴（zhóu）线为曲线的零件，需要把管坯预弯成接近零件型状，然后加压成型。

       内高压成型的构件质量（liàng）轻，产品质量好，并且产品设（shè）计灵活，工艺过（guò）程简捷，同时又具有近净成型（xíng）与绿色制造等特点，因此在汽车轻量化领域获得了广泛的应用。通过有效的截面设计（jì）与壁（bì）厚设计，许（xǔ）多汽（qì）车零部件都能用标准管材，通（tōng）过内（nèi）高压成型制成结构复杂的单一整体（tǐ）构件。这显然在产品质量，生产（chǎn）工艺简捷性等方面比传（chuán）统的冲压焊接方式优越得多。大多数（shù）液压（yā）成型工序只需一个与零件型状一致的凸模（或液压成型（xíng）冲头），液压成型机上的橡胶隔（gé）膜起到通常凹模的作用（yòng），因而模具成（chéng）本比传统模具（jù）少（shǎo）约（yuē）50%。与传统的需多（duō）道工序的冲压成型相比，液压成型只需一步就可成型相同零件。

       与冲压焊接件相比，管材液压成型的优点是:节约（yuē）材料,减轻重量（liàng）,一般结构件可减（jiǎn）重（chóng）20%～30%,轴类零件可减（jiǎn）重30%～50%：如轿车副车架,一般冲压件重为12kg,内高压成型件为7～9kg,减重34%,散热器支架,一般冲压件重16.5kg,内高（gāo）压成型件为11.5kg,减重24%；可减少后续的机加工量和组焊工作量；提高构件的强度与刚度,由于焊点减少而提高疲劳强度。与（yǔ）冲焊（hàn）件相（xiàng）比，材料利用率为95%～98%；降低生产成本和模具费用30%。

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