轎車的塑料零（líng）部大（dà）都采用注射成型，由於這些塑（sù）料件本身具（jù）有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用精密注射成型工藝技術。為了（le）保證轎車精密塑料件的性（xìng）能、質量與（yǔ）可靠性，注射（shè）成型出（chū）質量較高、符合產品設計要（yào）求的塑料製品，必須對（duì）塑料材料（liào）、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判（pàn）定精密注塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形（xíng）位公差和表（biǎo）麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關的條件（jiàn），而最本質的是塑（sù）料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時（shí），應首（shǒu）先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工（gōng）程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩定（dìng）、抗蠕變性能好、耐（nài）環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇（zé）的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收（shōu）縮，以及製品的環（huán）境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以（yǐ）取得符合質量要求的精密塑料（liào）製品的關鍵之一，精（jīng）密注塑用的模具應切實符合製品尺寸（cùn）、精度及形狀的要求。但即使模具的精（jīng）度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實（shí）際尺寸也會因收縮量差（chà）異而不（bú）一（yī）致。因此，有效地控（kòng）製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具（jù）設計得合理與否會直接影響塑料製（zhì）品（pǐn）的收（shōu）縮率，由於模具型腔尺（chǐ）寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料（liào）生產廠家或工程塑料手冊（cè）推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形（xíng）式、澆口位置與分布有關（guān），而且（qiě）與工程塑（sù）料的結（jié）晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收（shōu）縮、相變收縮、取向收（shōu）縮（suō）、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型（xíng）條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些（xiē）影響因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口（kǒu）形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁（bì）厚、塑料材（cái）料中（zhōng）增強填料的含量、塑料材料的結晶度與（yǔ）取向（xiàng）性等因（yīn）素（sù）的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其（qí）它（tā）成型條件如溫度、濕度、繼續結（jié）晶化、成型後的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程是把塑（sù）料從固態粉料或粒料向（xiàng）液（yè）態熔體又向固態製品（pǐn）轉變（biàn）的過程。從粒（lì）料到熔體，再由熔體（tǐ）到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用（yòng），在（zài）這些場的共同作用下，不同的塑（sù）料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強（qiáng）型或非增強型等具有不（bú）同的聚合物結構（gòu）形態和流變性能。凡是影響到（dào）上述場的因素必將會影響到塑料製品的（de）物理力學性能、尺（chǐ）寸、形狀、精度與外（wài）觀質量。這樣，工藝因素（sù）與（yǔ）聚合物的性能、結構形態和（hé）塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬（nǐ）定注塑加工工藝、合理地設計並（bìng）按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工（gōng）設備都有重要意義。精密注塑與普（pǔ）通注塑在注塑壓力和注射速（sù）率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高（gāo）壓（yā）注（zhù）射、高速注（zhù）射以獲得較小（xiǎo）的成型收縮率（lǜ）。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除（chú）考慮一般模具的設計（jì）要素外，還須考慮以下幾點：①采用適（shì）當的模具尺寸公差；②防止產（chǎn）生成型收縮率誤差；③防止發（fā）生注塑變形；④防止發生脫模變形（xíng）；⑤使模（mó）具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產（chǎn）生成型收縮率誤差.

由（yóu）於收縮率會因（yīn）注塑壓力而發生（shēng）變化，因此，對（duì）於單型（xíng）腔（qiāng）模具，型腔內的模腔壓（yā）力應盡量一致；至（zhì）於多型腔模（mó）具（jù），型腔之間的模（mó）腔壓力應相（xiàng）差很小。在單型腔多（duō）澆（jiāo）口或多型腔多澆口的（de）情況下，必須以相同的注（zhù）塑壓（yā）力注（zhù）射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡（héng）。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆（jiāo）口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力的均（jun1）衡與流道中的流（liú）動（dòng）阻力有關。所以，在澆口壓力（lì）達（dá）到（dào）均衡之前，應先使流通均衡（héng）。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因（yīn）此在設計精密（mì）注塑模具型腔時（shí），為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密（mì）塑料件成（chéng）型模具的設計要點.

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