1.產品說明

　　雙色注塑模具（jù）前（qián）模斜頂結構，所示是一個（gè）汽車內部大型二色TPE膠料一（yī）色（sè）PP膠料塑膠零件的雙（shuāng）色注塑產品（pǐn）圖，產品（pǐn）平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠（lǜ）色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質（zhì）量為（wéi） 一個汽車內部大型（xíng）塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模（mó）出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要（yào）用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之（zhī）此產品為雙色模（mó）具膠料產品，使一色PP膠料對應的（de）加強筋（jīn）得（dé）模具（jù）結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的（de）出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一起注塑成型。根據產品的特征（zhēng），以（yǐ）一色PP膠料對應的加強筋（jīn）的方（fāng）向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分（fèn），可以（yǐ）簡化模具設計。該產品的分型線為產品（pǐn）的很（hěn）大外形線，同時（shí）產品定、動（dòng）模分型及分型線圖側麵需（xū）要設計一個大型的滑（huá）塊成型。而且，此產品（pǐn）的鑲件出模方向（xiàng）與分模方向成一定角度，不能直接沿著出（chū）模（mó）方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分（fèn）模線確定好了，接（jiē）下來分析如何設計（jì）此雙色模具產品的（de）進澆口（kǒu）。根據（jù）產品特征及使用要求，一色（sè）PP膠料（liào）采用熱（rè）流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分（fèn）析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表（biǎo）麵直接進膠是簡單的澆口（kǒu）設計（jì）方案。為了（le）避免澆口痕跡影（yǐng）響產品裝配，特在澆口位置減膠（jiāo）處理（lǐ），設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射（shè）嘴位於雙（shuāng）色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在（zài）模（mó）具的天側（cè）位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設（shè）計細節。這（zhè）個雙色模具產品結構比（bǐ）較複雜，對應雙色模具的設計也比（bǐ）較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣（kòu）麵（miàn），顯然可以通過動模（mó）滑塊（kuài）成型。設計的難點（diǎn）和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位（wèi）置也在此區域，如何設計使得動（dòng）模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生（shēng）幹（gàn）涉。

　　在設計一色產品的熱（rè）流道時，需（xū）要考慮滑塊內部（bù）要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是（shì）不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要（yào）避免滑塊碰到它，故應在定模（mó）設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴（zuǐ）及冷流道位置（zhì）衝突的（de）問題（tí）。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采（cǎi）用兩（liǎng）個液壓缸驅動,以確（què）保滑塊運動行程（chéng）足夠。由於一色產（chǎn）品的熱噴嘴為（wéi）開放式（shì）大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置動模的摩擦，此滑塊的（de）運動方（fāng）向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產（chǎn）生摩擦.由於此雙色注（zhù）塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間（jiān）增加兩個導（dǎo）向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計（jì）有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊（kuài）壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具（jù）在雙色注塑一色PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸（gāng）通過連接杆帶動T形滑塊及滑（huá）動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金（jīn）屬鑲件後，產（chǎn）品才可以進行（háng）頂出動作。所示為此滑在完（wán）成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑（huá）動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有（yǒu）一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的（de）底麵（miàn）與水平麵成38°角。這就意味著（zhe）該處（chù）不能采用通用的斜（xié）頂結構設計以完成（chéng）卡（kǎ）扣的脫模。經（jīng）分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角（jiǎo）為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑（sù）產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體（tǐ）到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的（de）特（tè）征形狀（zhuàng）不（bú）規則，上凸（tū）特征比較明顯。此上凸特征會影響（xiǎng）到產品二色（sè）成型“刀片”的運動方向（xiàng）設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀（dāo）片”沿著（zhe）此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響（xiǎng）成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑（huá）塊，再通過T形（xíng）滑塊推（tuī）動定模（mó）斜（xié）成型“刀片”處於一色注（zhù）塑狀態。當完成一色PP膠料的（de）注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶（dài）動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注（zhù）塑成（chéng）型（xíng）狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品（pǐn）結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區（qū）域直接采用頂針（zhēn）頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分（fèn）析C區域的頂（dǐng）出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科（kē）雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似（sì）網格在（zài）雙色注塑過程（chéng）中出（chū）現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具（jù）加（jiā）工前，特意對此網格的產品（pǐn）設計做（zuò）了優化處理：將所有網格的（de）出模角加大（dà）到10°,網格間很小的間距為（wéi）0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計（jì）一個大的動模型芯（xīn）鑲件，並在（zài）其中設（shè）計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分（fèn）型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二（èr）次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，中間（jiān）網格（gé）處推（tuī）塊的二次頂出。所示為模具（jù）開模後（hòu）推塊二（èr）次（cì）頂出的初始狀態圖。此套模具的（de）頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶動頂針、斜頂（dǐng）、二次頂出推（tuī）塊一起將產（chǎn）品頂出。當頂出s距離時，由於（yú）限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

標題：雙色（sè）注（zhù）塑（sù）模具前模斜頂結構 網址：http://www.ksfbm.com/news/show/id/1637.html

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