內高壓成（chéng）型模具的概念（niàn）及原（yuán）理

內（nèi）高壓（yā）成型也叫液（yè）壓成型或（huò）液力成型，是一種利用液體（tǐ）作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來（lái）達到成型中空零件目的的材料成（chéng）型（xíng）工藝。內高壓成型的（de）原理是（shì）通過內部加壓（yā）和（hé）軸向加力補料把（bǎ）管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把（bǎ）管坯預彎成（chéng）接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產（chǎn）品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程（chéng）簡捷，同時又具有近淨成型與（yǔ）綠色製造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛（fàn）的應用。通過有效（xiào）的截麵設計與壁（bì）厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整（zhěng）體構件。這顯然在產品質量，生產工藝（yì）簡捷性等方（fāng）麵比傳統的衝壓焊接（jiē）方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的（de）橡膠隔膜起到（dào）通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻（zhī）需一步就可成型相同零件（jiàn）。

       與（yǔ）衝壓焊接件相比（bǐ），管材液壓成型的優點（diǎn）是:節約材料,減輕重量（liàng）,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車（chē）副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重（chóng）34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減（jiǎn）少後續（xù）的機加工量和組焊（hàn）工作量；提高構件的強度與（yǔ）剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和（hé）模具費用30%。