已有60多（duō）年發展曆史,形（xíng）成以汽車模具為主導,兼有（yǒu）電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模（mó）具配件為核心（xīn）的產業格局,模具生（shēng）產總量約（yuē）占全國的十分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等（děng）一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽（qì）車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總（zǒng）經理虞（yú）偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注（zhù）於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的（de）開發,也舍棄很多,但我們還是（shì）抵製住（zhù）誘（yòu）惑,走向高精端的模具道路（lù）,也經曆了很多困難,才在車燈模（mó）具行業打響知名（míng）度。 ”

　　中國模具工（gōng）業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪（fǎng）時談到（dào）,黃岩模具經過（guò）60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在（zài）細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產（chǎn）業（yè）是為其他產業做支撐的,我認為（wéi）模具企業要長久發展下去就要（yào）專注於細分領域（yù）,精心研究製造,力爭細分領域（yù）市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業（yè）應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動（dòng）黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模（mó）具企業也具備了成為製造業（yè）單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行（háng）業已經進入（rù）新（xīn）的製造業態,一個產業融合（hé）、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合（hé）理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一（yī）筆訂單,需要分包給其（qí）他企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實（shí）現協同（tóng）發展,中國模具（jù）工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的（de）示範作用很關鍵,領（lǐng）軍企業要承擔起（qǐ）自身責（zé）任。“協同是（shì）企業之間的精誠合作,團隊之間要實現（xiàn）有（yǒu）效互補,領軍企業必須（xū）對合作企業建立一個統（tǒng）一標準,輸出技術、輸（shū）出管理,企業之間共享成果。”會上專（zhuān）家認為（wéi）,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主（zhǔ）機廠（chǎng）也需要協同合作。

　　北（běi）京比（bǐ）亞迪汽（qì）車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向（xiàng）發展（zhǎn）,碳（tàn）纖維車燈、鋁輪轂等產品（pǐn）的（de）應用,正需要模具企業和（hé）下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行良好對（duì）接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調（diào）整。“模具廠要跟上主（zhǔ）機廠的發展,必須專業化、智（zhì）能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業（yè）品牌

　　“智能製造”被定（dìng）位為中國（guó）製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實（shí）現模具行業的智能製（zhì）造（zào）也（yě）是企業與行業專家們關（guān）注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企（qǐ）業代表向華中科技大學材料（liào）成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教（jiāo）授提問,企業該怎麽推進（jìn）信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍（jun1）回複,推（tuī）進信息化和工業化的深度（dù）融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計（jì）水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產工藝減少（shǎo）人工操作對產品質量的幹預,智能（néng）化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運（yùn）轉（zhuǎn）。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為（wéi）,目前,智能化在我國模具製造的整體應用（yòng）仍任重（chóng）道遠,技（jì）術及生產工（gōng）藝的局部智能化也比較有限。模具（jù）智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數（shù）據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量的提（tí）升。