在注塑成型過程中會遇到形形色色的問題，比較常見的就（jiù）是縮印了。縮印一般可以通過讓注塑成型技（jì）術（shù）員調整機台（tái）參數來設置解決，但是還有一些比較頑固的縮印問題，通過（guò）調參數的方式，無法搞定。這個時（shí）候，就需要通過修改模具（jù）來進行改進了。

接下來，就由模具設計工程師（shī）為大家分享我（wǒ）們是如何通過改動模具結構（gòu）從而解決這類問題的。

在模具設（shè）計上的解決措施（shī）

1.水路設計

合理的水路設計使得型腔表麵的（de）模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或（huò）者散熱不好的區域（yù）加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷卻（què），使（shǐ）得表麵固化層較快形成，當表麵固化層較厚時，剛性較大，不容易產（chǎn）生縮痕。

當形成筋的動定模（mó）對應麵都是鋼材時，容易產（chǎn）生縮痕，若在筋的下麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使得上麵的（de）固（gù）化層（céng）形成（chéng）較快，剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會塌陷，也可以（yǐ）防止縮（suō）痕產生。

2. 澆口設計

製（zhì）件的澆口應（yīng）設計在壁（bì）厚大的區域，或者靠近縮痕和縮（suō）孔出現（xiàn）的位置，以利於保壓補縮。澆口的尺寸應（yīng）足夠大，減緩澆口的冷卻，使得更多的熔體能（néng）在保壓階段進去型腔中（zhōng）補縮。一般情況下，澆（jiāo）口（kǒu）厚度（dù）不應（yīng）小於壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先選（xuǎn）用圓形流道，因為圓（yuán）形流道的有效截（jié）麵積大（dà），其次是梯形流道，建議不要選用半圓形流道。流道的（de）有效截麵越大，保壓補縮的能力越（yuè）強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此（cǐ）外，流道的尺寸應足夠大，減少充模（mó）阻（zǔ）力（lì），給型腔提供足夠大的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆，拉料杆的設計應（yīng）避免伸到流道中（zhōng），造成流道的有效截麵變小，充模阻（zǔ）力增加，不利於製件的保壓補縮。對（duì）於聚碳酸酯（zhǐ）(PC)等流動性較差（chà）的材（cái）料，尤其需（xū）要（yào）注意（yì）拉料杆的設計，避（bì）免流道壓力損失過（guò）大引起實際保壓不足，導致製件產生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順（shùn）暢，注（zhù）塑時可（kě）以采（cǎi）用（yòng）較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好（hǎo），降低縮痕或縮孔產生的可能性。典型的排氣槽設（shè）計，根據材料（liào）的不同，排氣槽的深度也會有所不同，但相同的是排氣槽的長度不能（néng）過長，建議2mm左右。