自上世（shì）紀80年（nián）代引進國外塔機技術生（shēng）產塔（tǎ）機，30年來中國塔機製造有了很大發展，但（dàn）塔機的技術水平改進不（bú）大。隨（suí）著科學的發展和時代進步，塔機產品也會不斷改進。前瞻產業研（yán）究院發布的《2018-2023年中國（guó）塔（tǎ）吊行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》指出，塔吊等工程（chéng）機械的壽命一般是6年-10年，目前距離工程機械行業的上一個高峰期(2007-2011年)已有6年-10年，行業已經進入更新換代需求集中（zhōng）釋放的（de）時期。未來2年-3年，更新需求空間還將繼續擴大.

未來（lái）塔（tǎ）機產品的變化（huà）有三個（gè）方麵趨勢：一是中型塔機(63t.m~500t.m)平頭化趨勢、大型塔機（jī）(600t.m以上)動臂化;二是（shì）塔機（jī）三大機構（gòu）技術性能會不斷改進，特別是起升機構的性能會不（bú）斷提高;三是數字技術在塔機控（kòng）製係統中的應用會不斷普（pǔ）及。

中型塔機平頭化，大型（xíng）塔機采（cǎi）取動臂化。首先，平頭塔機製造可更大程度實現（xiàn）模塊化生產，可（kě）促進企業提高工藝裝備和生產手（shǒu）段的現代（dài）化，提高生產效率與製造（zào）精度，降低生產（chǎn）成本。其次，平頭塔機的模塊化結構，在安裝和拆（chāi）除時，可最大程度地減小起重（chóng）設（shè）備的噸（dūn）位，安裝（zhuāng）和拆除的安全性更高。對（duì）於超（chāo）高建築的（de）群（qún）塔（tǎ）作業，大型（xíng）塔機的動臂化升級是水平衡臂塔機（jī）不（bú）可（kě）替代的;動臂塔機變幅的舉高性（xìng），使塔機安裝（zhuāng）高度相對較低，同時可最（zuì）大限度減少對施（shī）工（gōng）場地區域外空（kōng）間的侵占（zhàn）。

目前我（wǒ）國塔機起升機構、技術水平和性能與國外差距較大，水（shuǐ）平較高的有采用德國“弗蘭德”直交圓（yuán）柱齒輪減速器的LVF變頻起升機構，波坦MC320塔機一字型（xíng）機構等，但（dàn）采用技術落（luò）後的（de）起升機所占比例更大，如波坦（tǎn）F0係列（liè）的RCS起升機構，以及（jí）利勃海爾早（zǎo）期的π型起升（shēng）機構。這兩（liǎng）種機構都是上世紀60年的技術，能耗大，減速器使用壽命短。因此，塔機三大機構尤其是起升機構的技術性能會不斷提高是（shì）必然之勢。

從技術和使用兩個方麵來說（shuō），中型和中大型(150t.m-500t.m)塔機的起升機構都應采（cǎi）用直交（jiāo）圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻（pín）調速（sù），這將成為今後的變化趨勢。目前國內幾個（gè）減速（sù）器廠，如國茂、博能（néng）、傑牌等廠家的減速器，在技術上基本能滿足中型塔機的（de）起（qǐ）升機構配置的需要，如能加大應用，在客觀上會促進這些企業產品（pǐn）技術水（shuǐ）平和品質的提（tí）高（gāo）。