眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造（zào）業發展的推動與刺激是不容（róng）小覷的，對於當（dāng）前我國模具製造業而言，要想進一步優化提（tí）升，就應該加強（qiáng）大型精密複雜模（mó）具的研（yán）發製造（zào）力度。
　　
　　由於汽車工業的快（kuài）速（sù）發展，並且隨著行業內環保、節能、安全（quán）和輕量化（huà）等趨勢的發展，就對模具行業，尤其（qí）是對大型精（jīng）密複雜模（mó）具提出（chū）了更高的要求（qiú），比如可以在高強（qiáng）度板熱壓成形工藝與模具和塑料成形技（jì）術與模（mó）具方麵進（jìn）行創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局麵，為今後的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行業的發展中，模具技術呈現出（chū）以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得（dé）以鞏固　　
　　
　　模具的三（sān）維設計是數字化模具技術的重要（yào）內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通（tōng）用等公司已實現了模具（jù）的（de）三維設計，並取得（dé）了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解（jiě）決（jué）了二維設計中的一（yī）個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作（zuò）用更加凸顯（xiǎn）
　　　　
　　近年來，隨著計算（suàn）機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發（fā）達（dá）國家，CAE技術已成為模具設計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用於預（yù）測成形缺陷，優化衝（chōng）壓（yā）工藝與模具（jù）結構，提高了模具（jù）設計的可靠性，減少了試（shì）模時間。國內許多汽車（chē）模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模（mó）的成本，縮短衝壓模具的開發周（zhōu）期，已成為保證（zhèng）模具質量的重要手段（duàn）。CAE技術正逐步使模具設計由（yóu）經驗設計轉變為（wéi）科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方（fāng）向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車（chē）模具開發中所麵臨的許多問題的有（yǒu）效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機（jī）輔助技術（CAX）在模具（jù）設計製造過程中的（de）應用。總結國內（nèi）外汽車模（mó）具企（qǐ）業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車（chē）模具技術主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即（jí）在設計（jì）時（shí）考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展智能（néng）化的型麵設計技術。③CAE輔助分（fèn）析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決（jué）可能出現的缺陷（xiàn）和成形問題（tí）。④用三維的模具結構設（shè）計取代傳統的二維（wéi）設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的（de）汽車（chē）模具企業中配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控（kòng）製係統（tǒng）、工件在線測量係統等（děng）已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工（gōng）發展到高速加工，加工自動化技術發展十（shí）分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高（gāo）強度鋼由於在屈強比、應變（biàn）硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優（yōu）良的（de）特（tè）性（xìng），在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用（yòng）的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙（shuāng）相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項（xiàng）目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車（chē）型（ULSAB―AVC）中97%的材料（liào）為高強度鋼，先進（jìn）高強度鋼板（bǎn）在整車用材的比重將超過（guò）60%，而其中雙（shuāng）相鋼的比例將（jiāng）占車用鋼（gāng）板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將被雙相（xiàng）鋼（gāng）和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件（jiàn）高強度（dù）鋼（gāng）板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速（sù）掌握高強度鋼板衝壓技術，是（shì）我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級（jí）進模是一種高新技術模具產品，技術（shù）難度（dù）大，製造精度要（yào）求高，生產周期（qī）長，多工（gōng）位級進模將是我國重點（diǎn）發展（zhǎn）的模具產品（pǐn）之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製（zhì）的中（zhōng）小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具（jù）材料與（yǔ）表麵處理技術將受到重用（yòng）
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽（shòu）命和成本的重要因素。近年（nián）來，除了不斷有多種高（gāo）韌（rèn）性和高耐磨性冷作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中型（xíng）衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵材料，是一個（gè）值得關注（zhù）的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能（néng）、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車（chē）衝壓模具中（zhōng）應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要（yào）方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管（guǎn）理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許多先進的（de）信息（xī）化的管（guǎn）理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精（jīng）細（xì）化製造（zào）是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而（ér）言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合（hé）理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技（jì）術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術、二是（shì）設（shè）計、加工和管理技（jì）術的綜合反映。模具（jù）精細化（huà）製造的（de）實現除了靠技術（shù）上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

標題：目前國（guó）內外（wài）汽車模具所展現的9個發展趨勢淺述 網址：http://www.ksfbm.com/server/show/id/396.html

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