據業內分析，當下，全（quán）球汽車模具行（háng）業呈現出九大發展趨勢（shì），即（jí）：衝壓成（chéng）形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時（shí）推出、模具材料（liào）與表麵（miàn）處理技術將受到重用、管理（lǐ）的（de）科學化與信息化是模具（jù）企業發展方向（xiàng）、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來（lái）具（jù）體介紹下這九大趨勢。

九（jiǔ）大發展趨勢（shì）探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模（mó）擬技術(CAE)發揮著越來越重要的（de）作用。在美國、日本、德國等（děng）發達國家，CAE技（jì）術（shù）已成為模具設（shè）計製造過程的必要環節，廣泛（fàn）用（yòng）於預（yù）測成形（xíng）缺陷，優化（huà）衝壓工藝與模具結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減少了試（shì）模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的（de）應用可（kě）大大節省試模（mó）的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證（zhèng）模具（jù）質（zhì）量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三（sān）維設計地（dì）位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具（jù）技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢（jiǎn）驗一體化的基礎。日本豐（fēng）田、美國（guó）通用等公（gōng）司（sī）已實現（xiàn）了模具的三維（wéi）設計，並取得了（le）良好的應用（yòng）效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒（jiàn）。模具三維設計除了有利於（yú）實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行（háng）運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難（nán）題。

數字化模具技術已成主流方（fāng）向

近年來得到迅速發展的數（shù）字化模具技（jì）術，是解（jiě）決汽車模具開發中所（suǒ）麵（miàn）臨的許多問題的有效途徑。所謂數（shù）字（zì）化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助（zhù）技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵（miàn）：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具（jù）型麵設計的輔助技術，發展智能化（huà）的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓（yā）成形的工（gōng）藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題（tí）。

④用三維（wéi）的模具結構設（shè）計取（qǔ）代傳統的（de）二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導（dǎo）下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加（jiā）工自動化迅（xùn）猛發展

先進的加工技術（shù）與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的（de）汽（qì）車模具企業（yè）中，配有雙工作（zuò）台的數控（kòng）機床、自動（dòng）換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係（xì）統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由（yóu）單（dān）純的型麵加工（gōng）發展到型（xíng）麵和結構麵（miàn）的全麵加工，由中低速加工發展（zhǎn）到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速（sù）。

高強（qiáng）度鋼板（bǎn）衝壓技術是未來發展方向

高強（qiáng）度鋼（gāng）由於在屈強比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用（yòng）量不斷增加（jiā）。目前，在汽車（chē）衝壓件上使用的高強度鋼主要有（yǒu）烤漆硬化鋼(BH鋼（gāng）)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性（xìng）鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身（shēn）項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為（wéi）高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比（bǐ）重將超（chāo）過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼（gāng）板係列替代，高強度低合（hé）金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替（tì）代。

目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板的（de）應用還多限於結構件與（yǔ）梁（liáng）類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以（yǐ）下，因此，迅速（sù）掌握高強度鋼板衝壓技術，是（shì）我國汽車（chē）模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具（jù）產品適時推出（chū）

隨（suí）著汽車（chē）衝壓生產高效化和自動化的（de）發展，級進模在汽車衝壓件（jiàn）的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓（yā）件，特別是一（yī）些按傳統工藝需要多副衝（chōng）模分序衝製的中小型複雜衝（chōng）壓件，越來越多（duō）地采用級進模成形。

級進模是一種高（gāo）新技術模（mó）具產品，技術難度大，製造精度要求高（gāo），生產周期長（zhǎng）。多工位級（jí）進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近（jìn）年來，除了不（bú）斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作（zuò）模具（jù）鋼推出外，國外在大（dà）中型衝壓模（mó）具上選用鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本（běn）比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中（zhōng）應用較多。

管理的科學化與信（xìn）息化是模具企（qǐ）業發展方向

汽（qì）車模具技術發展的另一個（gè）重要方麵是（shì）管理的科學（xué）化與信息化。管理的科學化使模具企業（yè）不（bú）斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發（fā）展，企業管（guǎn）理更加精準（zhǔn），生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的（de）信（xìn）息化（huà）的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化（huà）製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程（chéng）和製造結果（guǒ）而言的，具體地表現為：衝壓工藝和（hé）模具結構設計的合理化、模具加工的（de）高精度、模具（jù）產品的高（gāo）可靠性和技術管理的嚴（yán）密性。模具精細化製造其（qí）實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的（de）實現，除了靠技術（shù）上精益求精，還（hái）要靠嚴密的管理來保障。